Мультимодальные перевозки по России: эффективность без границ на земле, воде и рельсах
Максимальная гибкость и минимизация затрат для доставки грузов в любую точку страны. Мы объединяем возможности автомобильного, железнодорожного и водного транспорта там, где один вид доставки неэффективен или невозможен.
Схема «Авто + Железная дорога» (Магистральная логистика)
Схема «Авто + Железная дорога» (Магистральная логистика)
Суть: Оптимальное соотношение цены и скорости для тяжелых грузов на дистанциях от 2000 км.
Как это работает: Автотранспорт забирает груз у отправителя и доставляет на железнодорожный терминал негабаритных грузов. Далее — перевозка на специализированной платформе по РЖД до терминала, ближайшего к получателю. Финальный этап — доставка тралом «до двери».
Что перевозим: Промышленное оборудование, тяжелые станки, трансформаторы, крупные емкости.
Наша экспертиза: Работа с РЖД по подаче спецплатформ, разработка схем крепления на ж/д транспорте, организация перегрузки на стыке.
Другие схемы
Схема «Авто + Морской/Речной транспорт» (Логистика в труднодоступные регионы)
Суть: Единственный способ доставки в районы со слабой дорожной сетью или её отсутствием.
Как это работает: Доставка груза автотягачом в порт отправления(Санкт-Петербург, Архангельск, Владивосток, речные порты Сибири). Погрузка на судно (баржу, паром). Морской/речной переход. Выгрузка в порту назначения и финальная автомобильная доставка.
Что перевозим: Оборудование для месторождений, модули для поселков, технику для портовой инфраструктуры.
Наша экспертиза: Синхронизация с графиком навигации (особенно важно для Севморпути и рек), организация стивидорных работ, крепление груза на судне.
Другие схемы
Схема «Железная дорога + Авто + Спецтранспорт» (Проектная логистика)
Суть: Для сверхтяжелых и уникальных проектов, где важен каждый этап.
Как это работает: Доставка основных частей груза ж/д транспортом. На месте разгрузки компоненты монтируются на модульные тележки или специальные тралы для финальной, часто внутриплощадочной, транспортировки с минимальной скоростью и высочайшей точностью.
Что перевозим: Ректификационные колонны, реакторы, корпуса судов, уникальное энергетическое оборудование.
Наша экспертиза: Полный инжиниринг перевозки, включая проектирование временных путей и расчет нагрузок на грунт.
Другие схемы
Сборные мультимодальные перевозки (LTL)
Суть: Экономичная доставка партий грузов от разных отправителей в один регион.
Как это работает: Консолидация нескольких партий грузов на нашем складе-терминале. Далее — отправка собранным контейнером или вагоном по ж/д. В городе назначения — распределение по получателям автотранспортом.
Что перевозим: Комплектующие, оборудование средних габаритов, товары для дистрибуции.
Наша экспертиза: Оптимизация загрузки, работа с контейнерными перевозками по РФ, отслеживание каждой партии.
Другие схемы
Когда и зачем нужна мультимодальная схема внутри России?
Для экономии бюджета
Железнодорожный этап на длинной дистанции снижает стоимость перевозки тяжелого негабарита на 15-30% по сравнению с чисто автомобильным вариантом.
Для доступа в удаленные регионы
Там, где заканчиваются дороги, начинается речная или морская навигация. Мы строим маршруты с использованием каботажного судоходства (реки Обь, Енисей, Лена, Северный морской путь).
Для обхода ограничений
Если на автодороге есть непреодолимое препятствие для негабарита (слабый мост, ремонт, запрет), мы перегружаем груз на ж/д платформу на критичном участке.
Для сверхдальних и комплексных проектов
Полный цикл для проектов в Арктике или на Дальнем Востоке: ж/д до порта, морской переход, финальная доставка автомобильным тяжеловозным транспортом.